Was Einkäufer uns vor der ersten Anfrage fragen.
Sieben Antworten zu Ablauf, Identifikation und Export. Steht Ihre Frage nicht dabei, stellen Sie sie uns direkt — Sie erreichen zwei Ingenieure, keine Warteschleife.
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Wie schnell bekomme ich eine Rückmeldung auf meine Anfrage?
Eine erste Rückmeldung erhalten Sie innerhalb von 48 Stunden — auch dann, wenn die Beschaffung selbst länger dauert. Darin steht, ob wir das Teil identifizieren konnten, welche Angaben uns noch fehlen und womit Sie bei der Lieferzeit rechnen müssen. Was in dieser Zeit passiert: Ihre Unterlagen werden technisch gesichtet. Ist die Teilenummer eindeutig und das Teil gängig, prüfen wir zuerst den eigenen Bestand — über 1.600 Ersatzteile liegen ab Lager. Andernfalls beginnt die Recherche im Herstellernetzwerk. Fehlen Angaben, fragen wir bei Ihnen nach, bevor wir beim Lieferanten anfragen: Eine unvollständige Anfrage führt zu Angeboten für das falsche Teil und kostet am Ende mehr Zeit, als die Rückfrage gedauert hätte. Der Ablauf ist derselbe, ob es um eine einzelne Sicherung oder eine komplette Ersatzteilliste geht. Beide Ansprechpartner sind Ingenieure und sehen jede Anfrage selbst durch — es gibt keine Vorqualifizierung durch eine Zwischenstelle.
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Das Originalteil ist abgekündigt. Können Sie trotzdem liefern?
In den meisten Fällen ja. Wenn ein Hersteller ein Bauteil abgekündigt hat oder nicht mehr existiert, suchen wir ein technisch gleichwertiges Austauschteil. Grundlage ist die Originalspezifikation: Abmessungen, Werkstoff, elektrische und mechanische Kennwerte, Anschlussmaße. Daraus entsteht ein Anforderungsprofil, gegen das wir unser Netzwerk durchsuchen — über 100 Herstellermarken und ein wachsendes Distributorennetz. Häufig führt der Weg über einen Anbieter mit vergleichbarem Programm. Die Eignung des Austauschteils belegen wir, bevor wir ein Angebot stellen. Sie bekommen also nicht nur einen Vorschlag, sondern die Begründung dazu: welche Kennwerte übereinstimmen und wo Abweichungen bestehen, die Sie kennen sollten. Ob eine Abweichung in Ihrem Einsatzfall vertretbar ist, entscheiden Sie — wir liefern die Grundlage dafür. Findet sich kein gleichwertiges Teil, sagen wir das ebenfalls — mit der Begründung, woran es scheitert. Eine Fehlanzeige nach zwei Tagen ist Ihnen mehr wert als eine Zusage, die sich nach zwei Wochen nicht halten lässt. Diese Cross-Referenzierung ist der Teil unserer Arbeit, den ein Katalog nicht leisten kann.
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Ich habe nur ein Foto, keine Teilenummer. Reicht das?
Meistens ja. Schicken Sie uns das Foto per E-Mail an info@ibh-eurotec.eu — am besten mit Typenschild und Einbausituation. Das Kontaktformular nimmt keine Dateien entgegen; nennen Sie darin kurz Ihr Anliegen und senden Sie die Bilder im Anschluss. Nützlich ist alles, was Maßstab und Umgebung zeigt: das Teil neben einem Zollstock, die Anschlüsse aus mehreren Winkeln, die Einbaustelle vor dem Ausbau. Fehlt das Typenschild, identifizieren wir das Teil über technische Merkmale — Bauform, Anschlüsse, Abmessungen, Werkstoff. Hilfreich sind zusätzlich Angaben zur Anlage: Hersteller, Maschinentyp, Baujahr, und der Zusammenhang, in dem das Teil verbaut ist. Oft grenzt schon die Maschine den Kreis möglicher Bauteile stark ein. Fehlende Angaben klären wir mit Ihnen, bevor wir beim Lieferanten anfragen. Mehrere Aufnahmen sind besser als eine gute; Format und Auflösung spielen keine Rolle, solange Beschriftungen lesbar bleiben. So bekommen Sie kein Angebot für das falsche Teil.
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Lohnt sich eine Anfrage auch für ein einzelnes Teil?
Ja. Für eine einzelne Sicherung gilt derselbe Ablauf wie für eine komplette Ersatzteilliste: Prüfung, Sourcing, Angebot, Lieferung. Gerade bei Einzelteilen steckt der Aufwand ohnehin weniger in der Menge als in der Identifikation — und die fällt bei einem Teil genauso an wie bei fünfzig. Über 1.600 gängige Ersatzteile sind ab Lager verfügbar, von Sicherungen und Dichtungen bis zu Steuerungskomponenten; dort ist die Lieferzeit entsprechend kurz. Bei Teilen, die erst beschafft werden müssen, hängt sie vom Hersteller ab — das nennen wir Ihnen im Angebot, nicht erst nach der Bestellung. Wirtschaftlich sinnvoll ist es, mehrere Positionen zu bündeln, wenn sie ohnehin anstehen: Fracht und Zollabwicklung fallen dann einmal an statt mehrfach. Nötig ist das aber nicht — auch die einzelne Sicherung bearbeiten wir, und zwar im selben Ablauf wie eine Sammelanfrage. Ein Mindestbestellwert, unterhalb dessen wir nicht tätig werden, existiert nicht.
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In welche Länder liefern Sie?
Wir beliefern Industriekunden in 30 Ländern, mit einem Schwerpunkt in Südamerika. Dazu kommen die europäischen Märkte sowie Branchen, in denen der Lieferort mit dem Einsatzort wechselt — Schifffahrt und Werften ebenso wie Bergbau und Erzgewinnung. Für jedes Zielland übernehmen wir die Exportabwicklung: Verpackung nach den Anforderungen des Bestimmungslandes, Speditionskoordination und die Zolldokumente. Welche Papiere im Einzelfall nötig sind, hängt vom Zielland, vom Warenwert und von der Art des Bauteils ab; das klären wir vor dem Versand und nicht, wenn die Sendung bereits unterwegs ist. Die Lieferung ist damit bis zur Ankunft begleitet und endet nicht an der Laderampe. In der Zellstoff- und Papierindustrie, in der Verpackung und in der Industrieautomation liefern wir regelmäßig; dort sind uns die üblichen Anforderungen der Zielmärkte vertraut. Für Ziele außerhalb der genannten Länder fragen Sie uns an — häufig lässt sich ein Weg finden, auch wenn wir dort bislang nicht regelmäßig liefern.
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In welcher Sprache bekomme ich das Angebot?
Angebote erstellen wir auf Deutsch, Englisch oder Spanisch — strukturiert und mit ausgewiesenen Fracht- und Zollkonditionen. Auf Wunsch stellen wir zusätzlich eine Proforma-Rechnung aus, wie sie viele Zollbehörden für die Einfuhranmeldung verlangen. Auch die Korrespondenz führen wir in diesen drei Sprachen: Rückfragen zur Spezifikation, Auftragsbestätigung, Versandavis. Für den spanischsprachigen Raum ist das kein Zusatzangebot, sondern der Normalfall — der Schwerpunkt unserer Auslandslieferungen liegt in Südamerika. Das erspart Ihnen die Übersetzung technischer Begriffe in der eigenen Organisation, und es vermeidet die Missverständnisse, die dabei entstehen: Ein falsch übersetzter Werkstoff oder eine verwechselte Toleranzangabe fällt oft erst auf, wenn das Teil bereits geliefert ist. Ihre Anfrage können Sie in jeder der drei Sprachen stellen — auch gemischt, wenn Ihnen der deutsche Fachbegriff geläufiger ist als der spanische. Technische Zeichnungen und Datenblätter nehmen wir in jeder Sprache entgegen; entscheidend sind die Kennwerte, nicht die Beschriftung.
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Wer kümmert sich um Zoll, Verpackung und Transport?
Das übernehmen wir. Exportverpackung, Spedition und Zolldokumente kommen aus einer Hand — Sie brauchen dafür keinen zweiten Dienstleister. Das heißt konkret: Verpackung nach den Vorschriften des Bestimmungslandes, Auswahl und Koordination der Spedition, Ausfuhranmeldung und die begleitenden Dokumente. Welcher Versandweg sinnvoll ist, hängt von Gewicht, Wert und Dringlichkeit ab; bei eiligen Einzelteilen ist Luftfracht oft günstiger als der Stillstand, den ein Seetransport kostet. Wir nennen Ihnen die Alternativen im Angebot, damit Sie die Abwägung treffen können. Bis zur Ankunft der Sendung im Zielland bleibt die Abwicklung bei uns; bei Rückfragen des Zolls oder der Spedition sind wir der Ansprechpartner, nicht Sie. Kommt es zu Verzögerungen, erfahren Sie das von uns und nicht aus dem Sendungsverfolgungssystem. Erfahrungsgemäß ist genau dieser Teil der, an dem internationale Beschaffungen sonst scheitern — nicht an der Verfügbarkeit des Teils, sondern an den Papieren, die es begleiten müssen.
Ihre Frage steht nicht dabei?
Schildern Sie uns Ihren Fall über das Formular. Fotos und technische Unterlagen senden Sie bitte per E-Mail an info@ibh-eurotec.eu. Wir melden uns innerhalb von 48 Stunden.
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